Vágányzár - "po násemu"

Állam az államban

2008. augusztus 1., 10:00 , 394. szám

A vasút - tudjuk - a szovjet érában állam volt az államban, s bár a szocializmus a posztszovjet térségben szerencsésen kimúlta magát (más kérdés, hogy az egyik rossz rendszerből egy másik rossz rendszerbe pottyantunk), az államvasutak vezetői - láthatóan - ma is úgy gondolkodnak, mint azelőtt. Szilárdan meg vannak győződve afelől, hogy nem ők állnak az utazóközönség szolgálatára, hanem az utas van a vasútért, és köszönje meg szépen, hogy egyáltalán elszállítják A-ból B-be vagy B-ből A-ba. Legalábbis erre utal a jelenlegi maratoni vágányzárhoz való hozzáállásuk...

Még az "átkosban" történt, úgy a 80-as évek vége felé, hogy egy "szép" nap délutánján baleset miatt lezárták a Beregszász és Borzsova közötti vasúti szakaszt, s a Vérke-parti város vasútállomására érve, a mozdonyvezető bemondta a rádióba (mely akkor még működött), hogy vonatpótló autóbusszal fognak átvinni bennünket a fent említett község állomására. Kikászálódtunk hát a kocsikból, s jó darabig álldogáltunk a "szép", "modern", telente "jól fűtött" beregszászi állomásépület előtt, várva a jó szerencsét, mire hozzánk csámpázott egy ütött-kopott, az özönvizet is túlélt autóbusz, melybe nagy nehezen beszuszakolódtunk, s átdöcögtünk Borzsovára, ahol várt minket - a nagy semmi. "Elfelejtettek" szerelvényt küldeni értünk, s mintegy három óra hosszat ácsorogtunk a vágányok mellett, mire berobogott a várva várt vonat.

Vagyis akkor sem volt leányálom utasnak lenni a mi Kelet-Európába rántott közép-európai vidékünkön. Most viszont még annyiszor sem biztosítanak vonatpótló autóbuszokat a kedves utasok számára, mint akkoron. Csak hétről hétre kirakják a hirdetményeket a jegypénztárak mellé (Beregszászban pedig éppenséggel a pénztárablakra, a rács mögé, ahol alig lehet elolvasni), hogy kérem szépen, ezeken és ezeken a napokon, X órától Y óráig, A és B között szünetelni fog az utasforgalom. Hetek óta tartanak a javítási munkálatok a Kaszony-Tiszaújlak szakaszon, s mint Olekszandr Jefimenko, a Lembergi Vasút Ungvári Vonalfőnökség vezetője e sorok írójának kifejtette: egész augusztusban folytatódni fog ez a maratoninak minősíthető vágányfelújítás.

És hogy eddig miért csak egy-egy hétre szólóan tették ki a hirdetményeket? Miért csak az utolsó pillanatokban informálta a vonalfőnökség az egyes vasútállomásokat, hol és mikor lesz vágányzár? Mint Jefimenko úr kifejtette, ők a lembergi központból kapják az értesüléseket, s megtudva, hogy egész augusztus "vágányzáras hónap" lesz, a vonalfőnökség már ki is tétette az erről szóló értesítést. Én viszont megjegyeztem: aznap, a nagyszőlősi állomáson csak a július 28. és 31., illetve az augusztus 1. és 9. közötti napokra hirdették ki a vágányzárat. Mire a vezető a telefonjához nyúlt, hogy intézkedjen...

Ami viszont a vonatpótló autóbuszokat illeti, beszélgetőtársam semmi jót nem ígért az ügyben, mondván: vannak iránytaxik, az utasok azokkal is eljuthatnak az úti céljukig. És hogy miért biztosít a vasút Magyarországon vonatpótló autóbuszokat az utasok számára, s miért nem teszik ezt meg a Kelet és a Nyugat határmezsgyéjén toporgó országunkban? "Ez Ukrajna, itt mások a törvények" - kapom a választ. Bár azt nálunk is meg tudták szervezni, hogy a Taracköz és Aknaszlatina közötti vágányzár idején, ez év július 29-én és 31-én, illetve augusztus 2-án és 8-án vonatpótló buszokkal juttassák el az egyik településről a másikra a Lemberg-Aknaszlatina személyvonat utasait. Miért nem lehet ezt a gyakorlatot követni más esetekben? Ha egyszer jutott pénz az új ungvári vasútállomás felépítésére, talán nem akadna elég hrivnya az autóbuszok bérbe vételére?...

Elriasztjuk az utasokat, akik rákényszerülnek, hogy a menetrend szerinti autóbuszokkal közlekedjenek, pedig a vasútnak is jól jönne az így kieső bevétel. Amellett nehéz lesz visszacsábítani az autóbuszokra "rászokott" utasokat - véli Ivan Pilip jegyellenőr. És mit tehetnek az utasok, akik a vágányzár miatt az olcsóbb vasúti menetjegy helyett kénytelenek kifizetni a drágább autóbuszjegy árát? És mikor lesznek európai viszonyok a vasúti közlekedésben?...

Lajos Mihály