Augusztus 14-től nem kell műszaki vizsga
A közlekedésrendészet viszont bekeményít
Ukrajnában augusztus 14-én hatályba lépett a nem haszonszerzésre használt személygépkocsik műszaki vizsgájának eltörléséről szóló törvény. A törvényhozók úgy döntöttek, hogy ezen autók műszaki állapotáért a tulajdonosaiknak kell felelniük, ráadásul, ha az autó meghibásodása miatt következik be baleset, ez súlyosbító körülménynek fog számítani. A haszongépjárműveknek, azaz a taxiknak, a szolgálati autóknak, az autóbuszoknak, a teherautóknak továbbra is át kell menniük a kötelező műszaki ellenőrzésen, amelyet ezután csak a megfelelő engedélyekkel rendelkező szervizállomások fognak végezni.
A közlekedésrendészet (DAI) azonban, csakúgy, mint korábban, továbbra is az ellenőrzése alatt szeretné tartani az autók műszaki állapotát, és mint ígérik, egyenesen az utakon fogja végezni az ellenőrzést. E célra mobil diagnosztikai állomásokat vásárolnak. „Egyelőre csak 27 ilyen állomásról van szó, egy-egy minden megyére és Kijevre, mert ezek igen drágák – nyilatkozta a Szegodnya napilapnak Vaszil Rubljuk, a DAI központi ügyosztálya autótechnikai szolgálatának vezetője. – Például, csak a fékrendszer ellenőrzésére szolgáló pad (utánfutón szállítják és az autóút mentén szerelik össze) 90 ezer euróba kerül.” Ezeken a padokon a DAI-sok ugyancsak ellenőrizni tudják majd a kormányszerkezetet, a kerekek, a fényszórók beállítását, a motor által kibocsátott kipufogógáz légszennyezésének mértékét, mindent, ami hatással van a közlekedésbiztonságra. Rubljuk szavai szerint a rendőr nappal például vizuálisan meg tudja állapítani, hogy hibás a kormányszerkezet, a motor (füst ömlik a kipufogóból), kiégett a hangtompító, éjszaka pedig azt, hogy hibásan vannak beállítva a fényszórók. Ezek mind okok lehetnek az autó megállítására, és ha a diagnosztikai állomáson való ellenőrzés kimutatja a meghibásodást, a rendőr köteles 340–425 hrivnyás bírságot kiróni az autó tulajdonosára – szögezi le a szolgálat vezetője.
Olekszij Szvjatogor jogvédő azt állítja, hogy az út mentén csak a széndioxid-kibocsátást mérhetik, a fényszórók beállítását ellenőrizhetik, illetve az ablakok elsötétítésének mértékét becsülhetik fel. Minden más mérés csak a szakszervizekben végezhető el, mert az egyenetlen útpadkán elhelyezett padok csalni fognak, nem mutatnak pontos értéket. „Ez alapot ad a rendőrök cselekedeteinek megfellebbezésére és lehetőséget ellenük a per megnyerésére”– mondja Szvjatogor.
A 30 éves vezetői tapasztalattal rendelkező Olekszij K. attól tart, hogy az ilyen ellenőrzések többe fognak kerülni az autósok számára, mint a kétévente rendezett műszaki vizsga, amely 500–600 hrivnyába került, a rendőrök folyamatosan állítani fogják az autókat és a korrupció tovább fog terjedni. Vaszil Rubljuk arról próbálja meggyőzni a közvéleményt, hogy minden mobil állomás ellenőrzés alatt lesz és felszólította a sofőröket, hogy abban az esetben, ha a rendőr pénzt kér, hívják az adott megyében a közlekedésrendészet bizalomvonalát (Kárpátalján ez a szám a 03122-322-86).
A kötelező műszaki vizsga eltörlését követően növekedhet a kötelező gépjárműfelelősség-biztosítás és a CASCO-biztosítás tarifája. „Azok számára, akik nem rendelkeznek autójuk szervizállomáson való műszaki ellenőrzését igazoló jegyzőkönyvvel (igazolással), a biztosítótársaságok megemelik az árat” – fejtette ki meggyőződését Olekszandr Zaletov, a Biztosítótársaságok Ligája főigazgató helyettese. Irina Bonkovszkaja, az Ukrán Biztosítótársaság (Óêðà¿íñüêà Ñòðàőîâà Ãðóïà) topmenedzsere viszont közölte, hogy egyelőre nem döntötték el, fogják-e emelni a biztosítás árát, hiszen ezen a piacon így is hatalmas a konkurencia, a műszaki vizsga megléte pedig korábban is kevés befolyást gyakorolt a biztosítási esetekre.
A műszaki vizsga eltörléséről szóló jogszabály-módosítások ugyancsak előírják, hogy mostantól a sofőrök csak felmutatni kötelesek a jogosítványt és a forgalmit, nem kell azokat átadni a rendőröknek. A közlekedésrendészet azonban ezt másként gondolja: a rendőrök letartóztathatják a sofőrt, amennyiben az megtagadja a jogosítvány és a forgalmi átnyújtását, amit a rendőrség munkatársával szembeni ellenszegülésként minősítenek. Erről tanúskodik a DAI Kijevi Városi Főosztályának válasza a Äîðîæíèé êîíòðîëü internetes szakkiadvány beadványára. A DAI válaszában arra hivatkozik, hogy az adminisztratív jogsértések törvénykönyvének 126. cikkelye felelősségre vonást helyez kilátásba arra az esetre, ha a sofőr nem adja át az iratokat a DAI munkatársának. A rendőrségnél úgy döntöttek, hogy nemcsak e cikkely alapján értelmezik az okmányok átnyújtásának megtagadását, hanem a 185. cikkely alapján is, amely felelősségre vonja az ellenszegülőt. Az adott cikkely 136–255 hrivnyás pénzbírságot, 40–60 órás közmunkát, 1–2 hónapnyi javító-nevelő munkát, a fizetés 20%-ának megvonásával vagy 15 napig terjedő elzárást ír elő. A kiadvány a DAI válaszával kapcsolatban megjegyzi, hogy az Alkotmányban foglaltak szerint az állampolgárt nem lehet kétszer jogi felelősségre vonni egy és ugyanazon jogsértésért.
Ezenkívül a Äîðîæíèé êîíòðîëü szóvá teszi, hogy a DAI Kijevi Városi Főosztályának honlapján megjelent a közlekedési szabályok változtatásának tervezete, melyben az iratok átnyújtására vonatkozó részt a következőképpen kívánják módosítani: az autóvezető köteles felmutatni, hamisítás gyanújának felmerülése esetében pedig ellenőrzés céljából átadni a 2.1. pontban felsorolt iratokat. Kommentálva a tervezetet: „A gyakorlatban ez úgy lesz, hogy megállítják az illetőt, azt mondják, hogy hamis a jogosítványa, s ha nem nyújtja át nekik, akkor ezért őrizetbe veszik, a járási belügyi osztályra viszik és őrizetbe veszik 3 napra, majd megállapítják, hogy a jogosítvány valódi, elnézést kérnek tőle és elengedik” – írja a közlekedési kérdésekkel foglalkozó internetes szakkiadvány.
Baráth József
