Kátyú kátyú hátán

A magyarlakta vidékeken járhatatlan az utak többsége

Kárpátalja magyarlakta vidékein az utak állapota továbbra is kritikán aluli, az országos jelentőségű főutak kivételével rendkívül balesetveszélyesek és már-már járhatatlanok. Évek óta nem végeznek rajtuk komolyabb felújításokat, és az idén még kátyúzásra sem futja.

Ma már ott tartunk, hogy egyes regionális jelentőségű főutakon is alig lehet közlekedni. Itt van például a Beregszász–Csap útvonal, amelyen a járműtulajdonosok elmondása szerint lassan csak teherautóval lehet végigmenni, akkora gödrök tarkítják végig, hogy azokba belehajtva könnyen eltörhet a személygépkocsi felfüggesztése vagy kitörhet annak kereke. Egyes beregszászi járási autósok, akik régebben ezen az útvonalon közlekedtek Ungvár irányába, ma már inkább tesznek egy jelentős kerülőutat, és Makkosjánosi érintésével Munkácson keresztül jutnak el Ungvárra.

Kirívóan rossz az említett főút állapota Beregsomban, ahol már három éve még kátyúzási munkálatok sem folytak. Hegedüs Attila polgármester lapunk érdeklődésére elmondta, hogy számos ízben fordultak a járási és a megyei vezetéshez, valamint az Ukravtodor megyei útfenntartó szolgálathoz, szorgalmazva a főútnak a településen átívelő szakaszának javítását, azonban eddig minden esetben azt a választ kapták, hogy nincs pénz a munkálatok elvégzésére. Most két hete válasz érkezett a tanács beadványára az Ukravtodortól, miszerint állítólag napokon belül megkezdik a Csap–Beregszász főút javítását, és Beregsomban még idén sor kerül a munkálatokra. Barta Ferenc beregsomi lakos, a helyi KMKSZ-alapszervezet elnöke lapunknak elmondta, hogy a községben már-már lehetetlen közlekedni, rengeteg a balesetveszélyes helyzet, s az, hogy eddig még nem történt baleset az út rossz állapotából kifolyólag, csak azon múlott, hogy a falun majdhogynem gyalogos tempóban kénytelenek közlekedni a gépjárművek. A kerékpárosok még inkább ki vannak téve a balesetveszélynek, különösen, ha az esti órákban kerülgetik a hatalmas gödröket. Egy kerékpározó kislány például kezét törte, amikor kátyúk kerülgetése közben leborult kétkerekűjéről.

Hasonlóan rossz az említett főút állapota Nagydobronyban is, amelyet 2010-ben kátyúztak utoljára. Szilvási Zoltán polgármester számos ízben szorgalmazta a hatóságoknál az út javítását, azonban csak ígérgetéseket kapott, melyek csak most válhatnak valóra. Tájékoztatása szerint november 17-ei adatok szerint Dimicsőig végezték el a Csap–Beregszász főút javítását, melyen a kátyúzást követően viszonylag jól lehet közlekedni, ám félő, hogy tavaszra ismét gödrök fogják tarkítani.

Más járásokban sem jobb a helyzet – Barta József, a KMKSZ Nagyszőlősi Járási Tanács frakciójának vezetője elmondta, hogy Ugocsában a bekötőutak sok helyen járhatatlanná váltak, vannak olyan útszakaszok, amelyeket évek óta nem javítottak. Szallár Sándor, a KMKSZ Ungvári Járási Tanács frakciójának vezetője arról tájékoztatta lapunkat, hogy az Ungvári járásban az említett főút kivételével viszonylag jó az utak állapota, ami nagyrészt annak köszönhető, hogy jobban megőrződött az állaguk, de itt is vannak szép számban kátyúval tarkított bekötőutak.

Volodimir Tverdohlib, az Ukravtodor kárpátaljai megyei útfenntartó szolgálatának pénzügyi kérdésekkel foglalkozó helyettes vezetője arról tájékoztatta lapunkat, hogy a 3300 kilométeres kárpátaljai úthálózat javításához a megyének évi 500 millió hrivnyára lenne szüksége, ezzel szemben ennek az összegnek mindössze 20 százalékából gazdálkodhatnak – 100 millió hrivnyát utalnak ki az állami és a megyei költségvetések. Tovább tetézi a gondokat a bitumen hiánya. Ezt az alapanyagot mindössze két ukrajnai gyárban állítják elő, és nem jut el a szükséges mennyiségben Kárpátaljára. Elmondta továbbá, hogy idén szeretnék befejezni a kátyúzási munkálatokat a Beregszász–Csap főúton Makkosjánositól egészen Csapig (csak az a baj, hogy most már november végét írunk, és a munkálatok meg sem kezdődtek – a szerk.). Leszögezte, hogy a költségvetésekből folyósított összegeket arányosan osztják el Kárpátalja minden járása között.

A cikk szerzőjének tapasztalatai az utak állapotából adódóan azonban az, hogy a legrosszabb utak a magyarlakta vidékeken találhatóak.

Baráth József