Havazás, jegesedés, olvadás, visszafagyás…
…és nehezen járható utak
Az idei tél igazán nem kényezteti el sem a gyalogszerrel, sem az autóbuszokon, sem a saját gépjárművükön közlekedő földijeinket (hogy a kerékpárosokról már ne is beszéljünk). A havazások után nem egy úton csak 1-2 keréknyompárban tudnak haladni a gépkocsik, az autóbuszok. A hókotrók munkája nyomán a hó nagy részétől letisztított utakon sok helyütt síkanyózást „játszanak” a járművek, ha éppen nem jutott szóróanyag az adott útszakaszokra. Ha pedig olvadásnak indul a hó, itt is, ott is latyaktengerben gázolnak mind a gyalogosok, mind a járművek, hogy a visszafagyások ismét síkossá tegyék az utakat. De mit tesznek az utak járhatóbbá tételéért a Nagyszőlősi járásban?
– A főutak tisztításával az Ilosvai Járási Útkarbantartó Vállalat nagyszőlősi járási kirendeltsége foglalkozik – tájékoztat Lődár Miklós, a Nagyszőlősi Járási Állami Közigazgatási Hivatal infrastrukturális kérdésekkel foglalkozó osztályának a szakértője. – 274 kilométernyi főútvonalat igyekeznek járhatóvá tenni két tolólappal felszerelt traktorral, egy, a szórógépet szóróanyaggal megrakó exkavátorral, valamint egy hóekével is ellátott tehergépkocsival, melyhez szórógépet is kapcsolnak, azzal pedig kőzúzalék és só keverékét szórják az úttestre. Decemberben 184 köbméter állt a rendelkezésükre az említett keverékből, január 1-től pedig további 54 köbméter anyagot kaptak.
Mint az említett osztályon informáltak róla, a járáson három főútvonal halad át: a Beregszász felől – Tiszaújlakon, Nagyszőlősön és Nagykopányon át – Huszt felé húzódó M–23-as út, a Tiszabecs–Tiszaújlak határátkelőtől – Tiszapéterfalva érintésével – a Nevetlenfalu–Halmi határátkelőig vivő M–26-os útvonal, valamint a Nagyszőlős–Ilosva–Dolha T–07–19-es út. Elmondása szerint már az első nagy havazás előtt is szórtak kőzúzalék-só keveréket az emelkedőkön, a jegesedések miatt. Majd január 4-én, az első nagy havazás napján és estéjén a saját gépjárműveikkel, illetve a nagyszőlősi Agrosljahbud cégtől bérelt, tolólappal és szórógéppel felszerelt, kombinált gépjárművel vonultak ki a főutakra, valamint a Tekeháza–Szászfalu–Feketeardó–Csepe–Nevetlenfalu útvonalra, csütörtökön pedig az egyik, hóekével felszerelt traktoruk a Feketeardó–Gyula mellékúton dolgozott. Ezekről az útvonalakról tolták le a havat, de csak a kanyarok nagy részét szórták le, valamint az emelkedőket: az M–23-as úton Nagykopányban, a T–07–19-es úton pedig Nagykomjáton. Továbbá a Királyháza–Novoszelica hegyi utat is tisztították, s ott is leszórták az emelkedőket.
– A többi útszakaszt miért nem szórták le? – vetem fel a kérdést.
– Nem volt elegendő a 238 köbméternyi szóróanyag – kapom választ. – A téli időszakban a főutak teljes leszórásához nem kevesebb mint 700 köbméternyi kőzúzalék-só keverékre lenne szükség. De a rendelkezésre álló szóróanyaggal is kissé megkönnyítették a helyzetet.
– A második kiadós havazás után mi történt? – érdeklődöm.
– A gépek újra kezdték a munkát a főútvonalakon…
De milyen munka folyik a mellékutakon?
Mint elmagyarázzák, a községi tanácsoknak szerződéseket kell kötniük a saját településükön vagy közeli helységekben lakó és a szükséges technikai berendezésekkel, többnyire tolólappal felszerelt traktorokkal rendelkező vállalkozókkal a falusi utcák tisztítására. Például Szőlősvégardóban akad egy vállalkozó, aki nagyon jó állapotban lévő talajgyaluval rendelkezik, s szerződést is kötött vele a tiszaújlaki, a nevetlenfalui és a tiszapéterfalvai önkormányzat az utcáik karbantartására. Egy királyházi vállalkozó a saját nagyközségén kívül a közeli Hizsán és Verécén tologatta lefelé az utcákról a havat. Salánkon, Szászfaluban, Nagypaládon, Verbőcön, Tiszakeresztúrban, Komjáton önerőből tisztították az utcákat (a főútvonalak által érintett településeken a mellékutcákat). Ami viszont a mellékutak mentén sorakozó falvak között húzódó útszakaszokat illeti, mint kifejtik, egyeseken dolgoztak…
Nagyszőlősön pedig – mint megtudom – a Nagyszőlősi Városi Kommunális Vállalat tisztítja az utcákat. Elmondása szerint két kisebb, tolólappal felszerelt traktorral, az utánfutókat kőzúzalék-só keverékkel megpakoló exkavátorral, valamint az utánfutókhoz kapcsolt szórógépekkel rendelkeznek, s ezek segítségével tisztítják, szórják az utcákat, de emellett szóróanyagkupacokat is leraknak a járdák mentén, s kézi erővel is szórják a keveréket az úttestre. Amúgy 60 köbméter kőzúzalék-só keverékkel rendelkeznek.
– Visszatérve a járás útjaira, miért nem szórták le teljes mértékben a főútvonalakat, illetve miért nem dolgozott az állami cég a mellékutakon? – vetem fel.
– Az a legnagyobb gond, hogy egyetlen cégnek – az Ilosvai Járási Útkarbantartó Vállalatnak – kell tisztítania a két járás útjait, és egyszerűen nem győzi elvégezni a rá háruló munkát. Mindenki azt szeretné, ha gyorsan megtisztítanák az utakat, de kevés a gép és kevés a munkás – válaszol beszélgetőtársam…
– Az elmúlt hét végén olvadás, visszafagyás, olvadás váltogatta egymást. Milyen munkálatokat végeztek az utak latyaktól való megtisztítására, illetve a visszafagyások utáni jegesedések megszüntetésére?
– Az állami cég egyik, tolólappal felszerelt traktora a Sárosoroszi–Puskino–Szőlősvégardó, majd a Nagykomját–Salánk–Puskino–Tiszakeresztúr–Tiszaújlak útvonalon, és az M–23-as főúton tisztította az útburkolatot. A másik, hóekés traktor a Nagyszőlős–Egres–Nagykomját–Salánk–Tiszaújlak útvonalon dolgozott. Míg a nagyszőlősi Agrosljahbud cég említett kombinált járműve az M–23-as és az M–26-os főutat, valamint a Csepe–Feketeardó–Csomafalva–Forgolány–Tiszapéterfalva, majd Csepébe visszafordulva a Hetenyéig húzódó mellékutat tisztította.
– És hol terítették szét az utakon a kőzúzalék-só keveréket?
– A szórógéppel az M–23-as és az M–26-os utak kanyarulatait, illetve a nagykomjáti és a nagykopányi emelkedőket szórták le, a Hizsára és Novoszelicára vezető hegyi utat pedig a helybeli lakosok szórták le kézi erővel.
– A többi mellékutat miért nem szórta le az állami cég?
– Ez a községi tanácsok feladata lenne. Ha van rá lehetőségük, leszórják az utat, ha nincs lehetőségük rá, akkor nem… Az állami vállalatnak kevés a gépe, kevés a munkása, ha megszakadnak, akkor sem győznek elvégezni több munkát…
Úgy adódott, hogy a riport után egy ismerősöm személygépkocsijával utaztam végig a Mátyfalva–Verbőc–Feketepatak–Salánk mellékúton. Túlnyomórészt alig járható, behavazott útszakaszok keréknyomaiban döcögtünk, s pláne Feketepatak és Salánk között kínkeservesen vánszorogtunk az amúgy is gödörrágta mellékúton. Csak Salánkra érve szabadultunk meg a gyomrokat is próbára tevő rázkódástól, ahol a közelmúltban leaszfaltozott, most pedig hóekés munkagéppel letisztított Béke utcán végighaladva értük el a Nagykomját–Tiszakeresztúr útvonalat.
Hát igen… Kevés a gép, kevés a munkás, kevés a szóróanyag… Úgy látszik, a felsőbb állami vezetés csak a globális felmelegedés fokozódásában, a havas telek eltűnésében reménykedik…
Lajos Mihály