Havazás, jegesedés, olvadás, visszafagyás…

…és nehezen járható utak

2017. január 18., 11:01 , 836. szám
Munkában a tiszakeresztúriak tolólapos traktora

Az idei tél igazán nem kényezteti el sem a gyalogszerrel, sem az autóbuszokon, sem a saját gépjárművükön közlekedő földijeinket (hogy a kerékpárosokról már ne is beszéljünk). A havazások után nem egy úton csak 1-2 keréknyompárban tudnak haladni a gépkocsik, az autóbuszok. A hókotrók munkája nyomán a hó nagy részétől letisztított utakon sok helyütt síkanyózást „játszanak” a járművek, ha éppen nem jutott szóróanyag az adott útszakaszokra. Ha pedig olvadásnak indul a hó, itt is, ott is latyaktengerben gázolnak mind a gyalogosok, mind a járművek, hogy a visszafagyások ismét síkossá tegyék az utakat. De mit tesznek az utak járhatóbbá tételéért a Nagyszőlősi járásban?

– A főutak tisztításával az Ilosvai Járási Útkarbantartó Vállalat nagyszőlősi járási kirendeltsége foglalkozik – tájékoztat Lődár Miklós, a Nagyszőlősi Járási Állami Közigazgatási Hivatal infrastrukturális kérdésekkel foglalkozó osztályának a szakértője. – 274 kilométernyi főútvonalat igyekeznek járhatóvá tenni két tolólappal felszerelt traktorral, egy, a szórógépet szóróanyaggal megrakó exkavátorral, valamint egy hóekével is ellátott tehergépkocsival, melyhez szórógépet is kapcsolnak, azzal pedig kőzúzalék és só keverékét szórják az úttestre. Decemberben 184 köbméter állt a rendelkezésükre az említett keverékből, január 1-től pedig további 54 köbméter anyagot kaptak.

Mint az említett osztályon informáltak róla, a járáson három főútvonal halad át: a Be­reg­szász felől – Ti­sza­új­la­kon, Nagy­sző­lő­sön és Nagy­ko­pá­nyon át – Huszt felé húzódó M–23-as út, a Ti­sza­becs–Ti­sza­új­lak határátkelőtől – Ti­sza­pé­ter­fal­va érintésével – a Ne­vet­len­fa­lu–Hal­mi határátkelőig vivő M–26-os útvonal, valamint a Nagyszőlős–Ilos­va–Dol­ha T–07–19-es út. Elmondása szerint már az első nagy havazás előtt is szórtak kőzúzalék-só keveréket az emelkedőkön, a jegesedések miatt. Majd január 4-én, az első nagy havazás napján és estéjén a saját gépjárműveikkel, illetve a nagyszőlősi Agrosljahbud cégtől bérelt, tolólappal és szórógéppel felszerelt, kombinált gépjárművel vonultak ki a főutakra, valamint a Te­ke­há­za–Szász­fa­lu–Fe­ke­te­ar­dó–Cse­pe–Ne­vet­len­fa­lu útvonalra, csütörtökön pedig az egyik, hóekével felszerelt traktoruk a Fe­ke­te­ar­dó–Gyu­la mellékúton dolgozott. Ezekről az útvonalakról tolták le a havat, de csak a kanyarok nagy részét szórták le, valamint az emelkedőket: az M–23-as úton Nagy­ko­pány­ban, a T–07–19-es úton pedig Nagy­kom­já­ton. Továbbá a Ki­rály­há­za–No­vo­sze­li­ca hegyi utat is tisztították, s ott is leszórták az emelkedőket.

– A többi útszakaszt miért nem szórták le? – vetem fel a kérdést.

– Nem volt elegendő a 238 köbméternyi szóróanyag – kapom választ. – A téli időszakban a főutak teljes leszórásához nem kevesebb mint 700 köbméternyi kőzúzalék-só keverékre lenne szükség. De a rendelkezésre álló szóróanyaggal is kissé megkönnyítették a helyzetet.

– A második kiadós havazás után mi történt? – érdeklődöm.

– A gépek újra kezdték a munkát a főútvonalakon…

De milyen munka folyik a mellékutakon?

Mint elmagyarázzák, a községi tanácsoknak szerződéseket kell kötniük a saját településükön vagy közeli helységekben lakó és a szükséges technikai berendezésekkel, többnyire tolólappal felszerelt traktorokkal rendelkező vállalkozókkal a falusi utcák tisztítására. Például Szőlősvégardóban akad egy vállalkozó, aki nagyon jó állapotban lévő talajgyaluval rendelkezik, s szerződést is kötött vele a tiszaújlaki, a nevetlenfalui és a tiszapéterfalvai önkormányzat az utcáik karbantartására. Egy királyházi vállalkozó a saját nagyközségén kívül a közeli Hizsán és Verécén tologatta lefelé az utcákról a havat. Salánkon, Szászfaluban, Nagypaládon, Verbőcön, Tiszakeresztúrban, Komjáton önerőből tisztították az utcákat (a főútvonalak által érintett településeken a mellékutcákat). Ami viszont a mellékutak mentén sorakozó falvak között húzódó útszakaszokat illeti, mint kifejtik, egyeseken dolgoztak…

Nagyszőlősön pedig – mint megtudom – a Nagyszőlősi Városi Kommunális Vállalat tisztítja az utcákat. Elmondása szerint két kisebb, tolólappal felszerelt traktorral, az utánfutókat kőzúzalék-só keverékkel megpakoló exkavátorral, valamint az utánfutókhoz kapcsolt szórógépekkel rendelkeznek, s ezek segítségével tisztítják, szórják az utcákat, de emellett szóróanyagkupacokat is leraknak a járdák mentén, s kézi erővel is szórják a keveréket az úttestre. Amúgy 60 köbméter kőzúzalék-só keverékkel rendelkeznek.

– Visszatérve a járás útjaira, miért nem szórták le teljes mértékben a főútvonalakat, illetve miért nem dolgozott az állami cég a mellékutakon? – vetem fel.

– Az a legnagyobb gond, hogy egyetlen cégnek – az Ilosvai Járási Útkarbantartó Vállalatnak – kell tisztítania a két járás útjait, és egyszerűen nem győzi elvégezni a rá háruló munkát. Mindenki azt szeretné, ha gyorsan megtisztítanák az utakat, de kevés a gép és kevés a munkás – válaszol beszélgetőtársam…

– Az elmúlt hét végén olvadás, visszafagyás, olvadás váltogatta egymást. Milyen munkálatokat végeztek az utak latyaktól való megtisztítására, illetve a visszafagyások utáni jegesedések megszüntetésére?

– Az állami cég egyik, tolólappal felszerelt traktora a Sá­ros­oro­szi–Pus­ki­no–Sző­lős­vég­ar­dó, majd a Nagy­kom­ját–Sa­lánk–Pus­ki­no–Ti­sza­ke­resz­t­úr–Ti­sza­új­lak útvonalon, és az M–23-as főúton tisztította az útburkolatot. A másik, hóekés traktor a Nagy­sző­lős–Eg­res–Nagy­kom­ját–Sa­lánk–Ti­sza­új­lak útvonalon dolgozott. Míg a nagyszőlősi Agrosljahbud cég említett kombinált járműve az M–23-as és az M–26-os főutat, valamint a Cse­pe–Fe­ke­te­ar­dó–Cso­ma­fal­va–For­go­lány–Ti­sza­pé­ter­fal­va, majd Cse­pé­be visszafordulva a He­te­nyéig húzódó mellékutat tisztította.

– És hol terítették szét az utakon a kőzúzalék-só keveréket?

– A szórógéppel az M–23-as és az M–26-os utak kanyarulatait, illetve a nagykomjáti és a nagykopányi emelkedőket szórták le, a Hizsára és Novoszelicára vezető hegyi utat pedig a helybeli lakosok szórták le kézi erővel.

– A többi mellékutat miért nem szórta le az állami cég?

– Ez a községi tanácsok feladata lenne. Ha van rá lehetőségük, leszórják az utat, ha nincs lehetőségük rá, akkor nem… Az állami vállalatnak kevés a gépe, kevés a munkása, ha megszakadnak, akkor sem győznek elvégezni több munkát…

Úgy adódott, hogy a riport után egy ismerősöm személygépkocsijával utaztam végig a Máty­fal­va–Ver­bőc–Fe­ke­te­pa­tak–Sa­lánk mellékúton. Túlnyomórészt alig járható, behavazott útszakaszok keréknyomaiban döcögtünk, s pláne Fe­ke­te­pa­tak és Sa­lánk között kínkeservesen vánszorogtunk az amúgy is gödörrágta mellékúton. Csak Sa­lánk­ra érve szabadultunk meg a gyomrokat is próbára tevő rázkódástól, ahol a közelmúltban leaszfaltozott, most pedig hóekés munkagéppel letisztított Béke utcán végighaladva értük el a Nagy­kom­ját–Ti­sza­ke­resz­túr útvonalat.

Hát igen… Kevés a gép, kevés a munkás, kevés a szóróanyag… Úgy látszik, a felsőbb állami vezetés csak a globális felmelegedés fokozódásában, a havas telek eltűnésében reménykedik…

Lajos Mihály