Tizenöt éve történt a valaha volt legnagyobb légibemutató-baleset

Minden idők legsúlyosabb légibemutató-balesete történt meg 2002. július 27-én Ukrajna nyugati felében, Lvivben. Egy vadászgép a légiparádé nézőire zuhant majd felrobbant. A tragédiának 77 halálos áldozata – ebből 19 gyerek – és mintegy 200 sérültje volt.

A légiparádét az ukrán légierő 14. repülőhadteste megalakulásának 60. évfordulója alkalmából rendezték a Szknyiliv repülőtéren – mai nevén Lvovi Nemzetközi Repülőtér –, és csaknem tízezer ember volt rá kíváncsi. Közéjük vágódott be egy műrepülést végző Szu-27-es vadászgép.

Helyi idő szerint, szombat délután háromnegyed egykor a vadászgép egy orsót hajtott végre a műrepülőgyakorlat során, de a műveletbe hiba csúszhatott: a vadászgép hirtelen süllyedésnek indult, elkaszálta a környezetében lévő fák koronáját, majd nekiütközött a földön lévő, benzinnel teli tartálykocsinak és két további repülőnek, utána pedig a földbe csapódott.

A mentőalakulat tagjai a roncsok között dolgoznak az ukrajnai Lvovban 2002. július 27-én,

Az első tudósítások nyolcvan fölé saccolták a halálos áldozatok számát, a végső adatok szerint azonban hetvenheten vesztették életüket a tragédiában, köztük tizenkilenc kiskorú. Mellettük összesen 543-an szenvedtek kisebb-nagyobb sérüléseket.

A vadászgép vezetői, Volodimir Toponar és Jurij Jegorov túlélték a balesetet: még időben sikerült katapultálniuk, azonban mindketten gerinctörést szenvedtek.

A pilóták a baleset után úgy nyilatkoztak, hogy a katasztrófát a gép meghibásodása okozta, azonban az állítást nem támasztották alá a vizsgálatok, és a fekete doboz adatai sem, amelyek elemzése után kiderült, hogy a földi irányítás a pilótákat többször is figyelmeztette a veszélyre.

Nem csoda tehát, hogy rettenetes belpolitikai konfliktusokat okozott a tragédia. Leonyid Kucsma államfő menesztette a légierő főparancsnokát és a hadsereg vezérkari főnökét. Volodimir Skidcsenko védelmi miniszter pedig benyújtotta lemondását, azt viszont az államfő elutasította.

A szerencsétlenség okainak kiderítésére alakult kormánybizottság alapvetően két változatot vizsgált: a hadsereg mulasztását és a műszaki hiba lehetőségét. Az ukrán védelmi minisztérium szerint a lezuhant vadászgép mintegy 15 éve volt használatban, ez idő alatt egyetlen alkatrészét sem cserélték ki. A bizottság felhívással fordult a médiához és a civil lakossághoz, hogy a légi bemutatón készített videofelvételek másolatát bocsássák a testület rendelkezésére.

A tragédia utáni hétfőn Ukrajnában félárbocra eresztették a zászlókat, és felfüggesztették az összes katonai repülést. Az intézkedés alól csak a légierő riadókészültségben levő gépei képeztek kivételt. A szerencsétlenség helyszínén, a Szklinyiv repülőtéren hétfő délelőtt ezernél több ember gyűlt össze, hogy részt vegyen az áldozatoknak szentelt istentiszteleten, illetve a 14. repülőhadtest pilótái által szervezett polgári gyászszertartáson.

Nem először hibáztak a fegyveres erők. Majdnem egy évvel a tragédia előtt történt még egy baleset Ukrajnában: 2001. október 4-én a Siberia Airlines egy járata Tel Avivból tartott Novoszibirszkbe, amikor egy ukrán föld-levegő rakéta eltalálta. A repülő a Fekete-tengerbe zuhant, és az összes utas életét vesztette.

A lvivi katasztrófa után csaknem három évvel, 2005. június 24-én a bíróság Toponart tizennégy, Jegorovot nyolc év szabadságvesztésre ítélte, emellett Toponart 7,2 millió Jegorovot pedig 2,5 millió hrivnyás kártérítésre kötelezte.

A bíróság a hadseregből további három katonát is bűnösnek talált a kapott utasítások figyelmen kívül hagyása, és a repülési szabályok megszegése miatt. Két katona kapott 6-6 a harmadik pedig 4 év börtönbüntetést.

A pilótákat egyébként azzal is megvádolták, hogy olyan műveleteket csináltak, amelyhez nem volt kellő tapasztalatuk. Az utolsó szó jogán elmondták: a tragédia nem az ő, hanem a gép technikai problémái miatt következett be.

(hirado.hu/MTI/Magyar Honvéd/Kárpátalja)