Strapabiciklitől a luxusjárgányig
Dinamikusan fejlődik a kerékpárpiac
Évről évre növekszik Kárpátalján a kerékpárosok száma. Míg egyesek költségkímélés céljából közlekednek a nemegyszer elöregedett, forgalomra is veszélyt jelentő biciklikkel, mások kedvtelésből ülnek bringára. Miután pedig a régi szovjet kerékpárok lassan kikopnak a használatból, s a kilencvenes évek szorongató pénzhiánya is múlóban van, egyre többen szánják rá magukat a kerékpárvásárlásra.
Mielőtt azonban ezt megtennénk, el kell döntenünk, milyen célra szánjuk: hétköznapi strapabiciklire, túrakerékpárra, esetleg versenybiciklire van-e szükségünk. Ha pedig ezzel megvagyunk, nem árt belenézni a pénztárcánkba, mert bármit választunk is, szinte bizonyos, hogy sokba kerül majd.
Az új kerékpárok ára elég borsos, a viszonylag gyenge minőség ellenére általában legkevesebb 250-300 hrivnyáért kaphatók. A mountain bike típusú kerékpárok még többe, 390-570 hrivnyába kerülnek a technikai paraméterek és felszereltség függvényében, ám a kárpátaljai piaci kínálat ez esetben is jobbára csak a gyengébb minőséget képviselő típusokra korlátozódik.
Ha használt biciklit vásárolunk, megspórolhatunk egy kis pénzt, és elképzelhető, hogy ugyanakkor jó minőségű árut kapunk. Ezeket a kerékpárokat ugyanis általában Ausztriából vagy Magyarországról szerzik be a jobbára ugyancsak piaci viszonteladók, s így előfordul, hogy jó néhány márkás darab is feltűnik a kínálatban.
A gyenge minőség következménye, hogy a kerékpárok gyakran szorulnak javításra, s az alkatrészek bizony nem olcsók. A kerékabroncs és a gumitömlő, az úgynevezett belső cseréje a leggyakoribb, melyek együttes ára 10-16 hr. között mozog. A kerékküllők darabja 15-20 kopijka, ha viszont az egész kerék cserére szorul, azért már akár 25-35 hrivnyát is elkérhetnek. Gyakori hiba a kerékpároknál a forgórészek meghibásodása, kopása. A kerékagy görgőcsapágyának ára például 1 hrivnya, a bicikliláncé 6-8, a pedáloké 7-10. A kormány és az ülés cseréje nem gyakori, ugyanakkor nem is olcsó mulatság – egyaránt megközelítőleg 25 hrivnyáért kaphatók.
Napjainkban kevesen költenek a kerékpárok kivilágítására, pedig sok közúti balesetet előzhetnénk meg ily módon. Az első lámpa ára 15-20, a hátsóé 12-17 hrivnya. Ha belegondolunk, ez nem olyan nagy ár a testi épségünkért.
Figyelemre méltó, hogy manapság egyre kevesebb mesterember foglalkozik vállalkozás formájában a kerékpárok javításával. Beregszászban például ismereteink szerint egyáltalán nincs ilyen műhely, csupán Csapon és Munkácson találtunk olyan vállalkozást, ahol néhány hrivnyáért megjavítják elromlott kerékpárunkat. Itt igény szerint fel is „tuningolhatjuk” meglévő biciklinket, akár több 100 hrivnyás alkatrészekkel is.
Ki hitte volna akár még nemrégen is, hogy a kerékpár luxuscikké, státusszimbólummá is válhat? Tény, hogy egyetlen márkás, minden jóval felszerelt kerékpárért akár 1500 dollárt is fizethetünk, azaz annyit, amennyiért adott esetben már használt gépkocsit is vásárolhatunk.
Bár az 1500 dolláros példányok igen ritkák még nálunk, egyre gyakoribb a több száz dolláros darab. A Merida Kalahari 570 mountain bike-ból például, melynek ára meghaladja a kétszáz dollárt, Ungváron 2-3 éve még csupán egy-két darab futott, ma viszont több száz rója a város útjait. Tudnunk kell, hogy a hasonló márkás kerékpárok legnagyobb előnye a jó technikai adottságok mellett a megbízhatóság és a strapabírás. Egy ilyen csodamasina megfelelő napi szervizelés mellett maximális igénybevétel, hegyen-völgyön való pedálozás mellett sem szorul két-három évig javításra. Ez pedig igen fontos, mert hiába vesz valaki 120-130 dollárért olcsóbb bringát, ha a szervizelése, a pótalkatrészek megvásárlása túl sokba kerül. Hiszen például csupán egy jobb minőségű lánc 5-10 dollár, azt pedig jó esetben minden ötszáz-hatszáz kilométer után cserélni kell. A már-már a motorkerékpáréra hasonlító tárcsafékek ára 50-150 dollár között mozog.
A kerékpárok tekintetében is létezik divat. Manapság például a mountain bike-ok a legnépszerűbbek, míg viszonylag kevés a versenybringa. (Egy jobb gyorsasági bicikli ára 350-700 dollár között mozog.) Ugyanakkor egyre népszerűbb a BMX is. Ma ugyan még csak néhány nagyvárosi fiatal vásárol magának ilyen kerékpárt 250-400 dollár körüli áron, ám a kereskedők szerint népszerűségük egyértelműen felfutóban van.
Baráth József–Schuller András
