Csak egy kupicával: mennyit isznak az ukrán vezetők, és mik a következmények?
Ukrajnában a járművezetők számára megengedett véralkoholszint 0,2 ppm (‰ – promile). Egy 50 ml-es pohár vodka körülbelül 0,35‰-t eredményezhet. A 2‰ és afeletti véralkoholszintnél általában jelentősen romlik a koordináció, a reakcióidő és a kockázatértékelési képesség. Az Ekonomicsna Pravda (EP) kigyűjtötte és elemezte a Bírósági Határozatok Egységes Állami Nyilvántartásából az elmúlt évek határozatait és ítéleteit: az ittas vezetéssel kapcsolatos közigazgatási eljárásokat, a személyi sérülés nélküli közúti baleseteket és a büntetőügyeket, amikor az ittas vezetés sérülést vagy halált okozott.
A legtöbb bírósági határozatban nem szerepel a pontos véralkoholszint. A sofőr gyakran megtagadja a tesztelést, az ügy anyagaiban ilyenkor csak az ittasságra vagy drogokra utaló külső jelek szerepelnek. Ezért az alábbi minta mindössze 5500 olyan esetet tartalmaz, amelyekben fel van tüntetve a pontos véralkoholszint.
A bírósági anyagok között szereplő vizsgált esetekben az átlagos véralkoholszint körülbelül 1,37‰, ami hétszer magasabb, mint a megengedett küszöbérték.
Az átlagos szint, amelynél a rendőrség ellenőrzés céljából megállított egy járművezetőt, 1,1‰. Az esetek közel 40%-ában a véralkoholszint az 1‰ és 2‰ közötti tartományban mozgott, és egynegyedüknél volt 2‰ vagy annál több.
Az adatokból az is kitűnik, hogy a közlekedési balesetek következményeinek súlyossága függ az ittasság fokától. A vizsgált adatok értelmében a sérülés nélküli közlekedési balesetekben az átlagos véralkoholszint elérte az 1,44‰-t, az enyhe vagy közepesen súlyos sérülésekkel járó esetekben az 1,54‰-t, a súlyos sérülésekkel vagy élet elvesztésével járó esetekben pedig az 1,6‰-t.
2021 márciusában lépett hatályba a törvény, amely szigorította a közúti közlekedés biztonsági szabályainak megsértéséért kiróható büntetéseket. Az ittas vezetésért első alkalommal kiszabható bírság 17 000 hrivnyára emelkedett, ezenkívül a járművezetőknek egy évre bevonják a jogosítványát. A fő változást azonban nem a bírságok emelése jelentette.
A sérüléssel járó „ittas baleseteket” önálló cikkelyben (286-1. cikkely) különítették el a Büntető törvénykönyvön (Btk.) belül. Ennek nyomán a bírói gyakorlat szigorodott: amikor az ittas járművezetésnek sértettjei vannak, a börtön sokkal valószínűbb szankció lett.
A Btk. 286. cikkelye alapján, amelyet a sérüléssel vagy élet elvesztésével járó közúti balesetekben bűnösnek ítélt „józan” vezetők esetében alkalmaznak, a bíróságok az esetek körülbelül 80%-ában nem ítélik tényleges szabadságvesztésre az érintetteket. Az EP mintájában szereplő ügyekben 401 ítélet született a 286-1. cikkely alapján (ahol a véralkoholszint fel van tüntetve a bírósági határozat szövegében). Tényleges szabadságvesztés 298 esetben volt az ítélet. Az átlagos büntetés öt év. Ami az élet elvesztésével járó eseteket (145) illeti, a 144 bűnösnek talált vádlottból 134-et ítéltek tényleges szabadságvesztésre (93%).
Az ittas vezetés elleni küzdelem eredményei mégsem egyértelműek – állapítja meg az EP. Az NGL.media elemzése szerint az elmúlt tíz évben 50%-kal nőtt az ittas/bódult vezetés bíróság előtt bizonyított eseteinek száma. Ez a történet ugyanis nem csak az alkoholról szól – az ilyen esetek száma „mindössze” 14%-kal nőtt. Ugyanakkor a kábítószer hatása alatti vezetés eseteinek száma több mint hatszorosára szökött fel. A kábítószerek aránya az összes megerősített ittas/bódult vezetési eseten belül 5,5%-ról 25%-ra emelkedett.
Eközben a súlyos következményekkel járó közúti balesetek számának alakulása éppen fordított. A járőrrendőrség statisztikáiból kitűnik, hogy 2017-ben az ittas vezetés 1800 halálos vagy sérüléssel járó közúti baleset okozója volt, ami az összes baleset 6,7%-ának felelt meg. 2021-ben 843 ilyen baleset történt (3,4%), 2025-ben pedig 643, (2,5%).
Ez valószínűleg a rendőrség hatékonyabb megelőző tevékenységének és annak az eredménye, hogy az erősen ittas járművezetők most már ritkábban kockáztatják meg, hogy a volán mögé üljenek.
(zzz/epravda.com.ua)
