Nőnek a bírságok, jönnek a büntetőpontok

Múlt szerdán Ukrajna Legfelsőbb Tanácsa jóváhagyta azt az immár majd egy éve elfogadásra váró törvénymódosítási javaslatot, melynek értelmében a szabálytalankodó gépkocsivezetőkre kiszabható bírságok összege az eddigieknek átlagosan a tízszeresére nő, a közlekedésrendészet munkatársainak pedig ismét jogában áll majd közvetlenül a helyszínen bevonni a vezetők jogosítványát.

Az új törvény alapját az elnök által benyújtott tervezet képezte, amelyet kibővítettek valamennyi parlamenti párt, elsősorban Julija Timosenko Blokkja (BJUT) javaslataival. Az elnök a várakozások szerint minden bizonnyal támogatja majd ezeket a javaslatokat, és aláírja a törvényt, amely közzétételének pillanatától lép majd életbe, miáltal a vezetők helyzete több szempontból is alapvetően megváltozik.

Bírságok. A legjelentősebb változás ezen a téren várható (lásd táblázatunkat!). A büntetési tételek átlagosan az eddigiek tízszeresére nőnek. Különösen drága mulatság lesz ezentúl az ittas vezetés, amelyért 2550-3400 hrivnya büntetést szabhatnak ki. A közlekedési lámpa piros jelzésének figyelmen kívül hagyása 510-680 hrivnyába kerül majd.

Újabb büntetési tételek is megjelennek. Szabálysértésnek minősül majd az új törvény értelmében a vezetés közbeni telefonálás, amiért 595-850 hrivnya bírság szabható ki. Büntetni fog a közlekedésrendészet azért is, ha a gépjármű kipufogógáza a megengedettnél több káros anyagot tartalmaz (510-850 hrivnya és öt büntetőpont).

A büntetőpontok. Az elfogadott törvény legnagyobb újdonsága a büntetőpontok rendszerének bevezetése. Büntetőpont jár ezentúl a vezetőknek minden szabálysértésért, s ha számuk eléri vagy meghaladja a harmincat, az adott vezetőt megfosztják jogosítványától, s újra le kell tennie a gépkocsivezetői vizsgát, ha vissza akarja kapni.

Összegyűjteni azt a bizonyos 30 pontot igen egyszerű: elegendő kétszer áthajtani a közlekedési lámpa piros jelzése mellett. Hasonló következményekkel jár ötször bekötetlen biztonsági övvel, rendszám vagy műszaki kártya nélkül közlekedni, avagy nem adni meg az elsőbbséget kereszteződésnél. Ezen szabálysértések mindegyike 7-7 büntetőpontot ér. Igaz, a büntetőpontok csak egy évig gyűlnek. Minden esztendő január 1-jén törlődnek az előző évi "vétkek".

A jogosítvány. Lényeges újdonsága az elfogadott törvénynek, hogy feljogosítja a közlekedésrendészet munkatársait a vezetői jogosítványnak közvetlenül a szabálysértés helyszínén való bevonására, amennyiben azt a járművezető által elkövetett szabálytalanság indokolttá teszi. A jogászok elismerik, hogy ezentúl a vezetők valóban kénytelenek lesznek megválni jogosítványuktól, ellenkező esetben az ellenszegülés miatt lesznek felelősségre vonhatók.

Egyebek. A törvény előírja, hogy a járművek a jövőben az akkreditált szervizekben esnek át a kötelező műszaki vizsgán, s nem a közlekedésrendészetnél, mint korábban. Általános nyilvántartást hoznak létre, s a jármű nem eshet át a műszaki vizsgán, amennyiben tulajdonosa meg nem fizetett bírsággal adós. Előfordulhat, hogy ebben az esetben kerékbilincs kerül a járműre, s a rendőrség lefoglalja azt.

Nagyobb bírságok - nagyobb kenőpénzek? A honatyák abban bíznak, hogy a bevezetett újítások nyomán visszaesik majd a szabálysértések száma, javul a közlekedési morál. A gyakorló járművezetők szerint azonban a növekvő bírságtételek elsősorban a kenőpénzek összegének emelkedéséhez vezetnek majd az utakon és a bíróságokon egyaránt. Egy internetes fórumon végzett spontán felmérés szerint a válaszolók 77 százaléka úgy vélte, hogy a törvénymódosítás a korrupt rendőrök étvágyának növekedését eredményezi majd, s csupán 13 százalékuk szerint ijednek meg a vezetők, s tartják be a jövőben a közlekedési szabályokat.

A gépkocsivezetők azt mondják, a vezetőnek máris 200 dollárt kell lefizetnie, ha bírósági eljárás nélkül akarja visszakapni a bevont jogosítványát. Ha azonban a jövőben egy be nem kötött biztonsági övért is 255 hrivnya lesz a bírság, akkor a rendőr kezébe egyedül ezért legalább egy százast kell majd leszurkolni, panaszolják. Az ittas vezetésről jobb nem is beszélni. Ha a hivatalos bírság 2500 hrivnya, akkor a rendőrnek legalább 1500 jár majd, állítják.

Érdemes idézni ezzel kapcsolatban az oroszországi példát, ahol nemrég sok tekintetben hasonló reformot hajtottak végre. Az újítások következményei ott is kettősek. Egyrészt, a vezetők egy része valóban lényegesen fegyelmezettebb lett, hogy elkerülje a bírságokat. Másrészt, az oroszok elismerik, hogy a közlekedésrendészet felügyelőivel az esetek többségében továbbra is "meg lehet állapodni", csak a fizetendő kenőpénz összege nőtt.

szcs